នៅក្នុងរសៀលខែវិច្ឆិកាដែលមានពពក និងខ្យល់បក់ខ្លាំងនៅទីក្រុង Detroit លោក John Kish កំពុងមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលចៅប្រុសអាយុបួនឆ្នាំរបស់លោកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាគឺ John កំពុងលេងសប្បាយនៅលើស្លាយលេងខ្ពស់មួយ។ ប្រសិនបើថ្ងៃនោះមានពន្លឺថ្ងៃ ប្រហែលជាមានជួរដើម្បីប្រើវា ប៉ុន្តែដោយសារអាកាសធាតុ ពួកគេមានវាសម្រាប់ខ្លួនឯង។
“វាជាការឡើងយូរ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអ្វីមួយដែលត្រូវធ្វើ” លោក Kish និយាយទាំងញញឹម ខណៈដែលក្មេងប្រុសនោះឆ្លងកាត់ស្ពានមួយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនោះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ទីលានលេងស្ថិតនៅចំណុចឈប់ West Warren Avenue នៅលើ Joe Louis Greenway ដែលជាបណ្តាញផ្លូវជិះកង់ ផ្លូវដើរ ទីលានលេង និងមជ្ឈមណ្ឌលសកម្មភាពដែលមានផែនការភ្ជាប់តំបន់ជាង 23 នៅទីក្រុង Detroit ។ នៅពេលដែលប្រវែង 27.5 ម៉ាយរបស់វាត្រូវបានបញ្ចប់ វាក៏នឹងឆ្លងកាត់ Dearborn, Hamtramck និង Highland Park, Mich និងបញ្ចប់នៅមាត់ទន្លេ Detroit ។
ក្រោមការសាងសង់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 ផ្លូវ Greenway នេះ ដែលបានដាក់ឈ្មោះតាមជើងខ្លាំងប្រដាល់ គឺជាផ្នែកមួយនៃនិន្នាការទីក្រុងដែលកំពុងកើនឡើង។ ចាប់ពី Atlanta និង Boston រហូតដល់ Dallas និង Long Island ទីក្រុងកំពុងយកដីសេសសល់ពីឧស្សាហកម្ម ឬដីទំនេរមកវិញ និងកែប្រែវាទៅជាតំបន់កម្សាន្ត។
ដែលល្បីល្បាញបំផុតគឺ High Line នៅទីក្រុង New York City ។ សាងសង់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលត្រូវបោះបង់ចោលជាយូរមកហើយ វាត្រូវបានបើកជាបួនដំណាក់កាលចាប់ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ 2019 ។ វាបានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយម ប្រហែលមួយភាគបីនៃពួកគេជាប្រជាជនទីក្រុង។
ជាមួយនឹងអ្នកដើរ អ្នកជិះកង់ អ្នកញ៉ាំអាហារ និងអ្នកចូលរួមកម្មវិធីប្រគុំតន្ត្រី High Line បានបង្កើតសួនច្បារ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមផ្លូវ 1.45 ម៉ាយរបស់វា ជាមួយនឹងអគារផ្ទះល្វែងដែលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវ និងទន្លេ Hudson ។
ទេសភាពស្រស់ស្អាតនោះមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅទីក្រុង Detroit ទេ ប៉ុន្តែវាជាអ្វីដែលមន្ត្រីទីក្រុងសង្ឃឹមថាអាចកើតឡើង។
“នេះគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់យើង” លោកស្រី Crystal Perkins នាយកសេវាកម្មទូទៅនៃទីក្រុង Detroit និយាយ ខណៈកំពុងចង្អុលទៅកាន់ទីលានជិត West Warren Avenue ។ លោកស្រីរំពឹងថា Greenway នឹងនាំមកនូវ “អត្ថប្រយោជន៍សុខភាព ការភ្ជាប់ និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលពេញទីក្រុង” ។
Joe Louis greenway កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកៗ ជាមួយនឹងថ្លៃសរុបប្រហែល 240 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលប្រាំទៅដប់ឆ្នាំខាងមុខ។ វាជាការងារដ៏ធំមួយ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើផ្ទះរហែក ជិត 3 ទសវត្សរ៍ ការដកយកអគារពាណិជ្ជកម្មដែលរលួយចំនួនជាច្រើន និងកង់ 23,000 គ្រឿង។ ប្រជាជនប្រហែល 40,000 នាក់នឹងរស់នៅក្នុងចម្ងាយប្រាំនាទីដើរពីគម្រោងនេះ។
Detroit ទើបនឹងទទួលបានប្រាក់ 20.7 លានដុល្លារពីរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធដើម្បីភ្ជាប់គម្រោងនេះទៅនឹង Iron Belle Trail ដែលជាផ្លូវដើរ និងជិះកង់ប្រវែង 2,000 ម៉ាយដែលដំណើរការពីចុងខាងលិចនៃឧបទ្វីបខាងលើរបស់ Michigan ទៅភាគខាងត្បូងដល់ Motor City ។ ប៉ុន្តែលោកស្រី Perkins និយាយថា ត្រូវការដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យ Greenway ទទួលបានជោគជ័យ។ “វាមិនអាចមានតែអង្គភាពតែមួយបានទេ” លោកស្រីនិយាយ។
នៅ New Orleans Lafitte Greenway កំពុងតែរៀបចំខ្លួនដើម្បីអបអរខួបគម្រប់ 10 ឆ្នាំរបស់ខ្លួន។ សាងសង់ក្នុងតម្លៃសមរម្យ 7.8 លានដុល្លារតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដែលត្រូវបោះបង់ចោល គម្រោងប្រវែង 2.6 ម៉ាយនេះលាតសន្ធឹងពី French Quarter ទៅ City Park ឆ្លងកាត់តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រដូចជា Treme, Mid-City និង Lafitte ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះរបស់វា។
អ្នករៀបចំនិយាយថាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រជាជនប្រហែល 1,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ និងរហូតដល់ 4,000 នាក់ក្នុងអំឡុងពេលពិធីបុណ្យធំៗដូចជា Mardi Gras និង Jazz Fest ។ គម្រោងនេះមានឫសគល់នៅក្នុងការបើកបររបស់សហគមន៍ដើម្បីយកផ្លូវនេះមកវិញបន្ទាប់ពីព្យុះ Katrina ។ “វាជាសរសៃស្រស់ស្អាតសម្រាប់មនុស្សដើម្បីទៅធ្វើការ” ដោយជើង កង់ ស្គីតបូត ឬស្កូតឺ លោក Jason Neville នាយកប្រតិបត្តិនៃ Greenway និយាយ។
ប្រជាជនប្រហែល 500,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំទស្សនាផ្នែកមួយនៃ Greenway ដែលធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះថ្នាក់ហាត់ប្រាណទៀងទាត់ដែលមានឈ្មោះថា Get Fit the Greenway ។ មានការសម្តែងតន្ត្រី ការជួបជុំដាំដើមឈើ និងវគ្គប្រចាំសប្តាហ៍នៃទីផ្សារកសិករ Crescent City ។
ការជាប់គ្នាជាមួយ Greenway គឺជាកត្តាសម្រេចចិត្តសម្រាប់លោក Jeff Hinson និងលោកស្រី Breanna Kostyk នៅពេលពួកគេបានបើក Flour Moon Bagels កាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ពួកគេជាអតិថិជនញឹកញាប់នៅ Hey! Coffee ដែលជាហាងដំបូងដែលបើកនៅលើ Greenway ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។
បន្ទប់កក់ក្ដៅរបស់ Flour Moon ស្ថិតនៅទល់មុខ Greenway ហើយអ្នកញ៉ាំអាហារអាចមើលឃើញនៅខាងក្រៅបង្អួចហាងដើម្បីមើលអ្នកជិះកង់ និងអ្នកដើរកាត់ទៅ។ “យើងមានអារម្មណ៍ថា Greenway គឺជារានហាលខាងមុខនៃហាងបាយ។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូង យើងមានភ្ញៀវជាច្រើនបានចូលមក ជិះកង់ ឬដើរ” លោក Hinson និយាយ។
ខណៈដែលតំបន់ជុំវិញផ្សេងទៀតនៅ New Orleans ត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើនជាង ប៉ុន្តែ Greenway ដើរតួជាការទាក់ទាញដើម្បីជម្រុញភ្ញៀវទេសចរឱ្យស្វែងយល់ពីលើតំបន់ទេសចរណ៍ប្រពៃណី លោកបាននិយាយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងត្រូវតែចាត់វិធានការបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យ Greenway ងាយស្រួលប្រើ លោកស្រី Anne Lusk អ្នកបង្រៀននៅ Boston University ដែលបានសិក្សា Greenway អស់រាប់ទសវត្សរ៍មកហើយនិយាយ។
ជាច្រើនខ្វះសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ដូចជាបន្ទប់ទឹក កៅអី និងទីលានលេង ដូចជាទីលានលេងដែលបានសាងសង់នៅ Detroit ដែលអាចធ្វើឱ្យវាមានប្រយោជន៍ច្រើនសម្រាប់អ្នករស់នៅ និងភ្ញៀវ ជាពិសេសមនុស្សចាស់។
លោកស្រី Lusk និយាយថា លោកស្រីក៏ចង់ឃើញទីក្រុងសាងសង់ផ្លូវជិះកង់ការពារបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេដែលនាំទៅដល់ Greenway ប្រែក្លាយវាទៅជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពរលូន។
“Greenway នឹងបម្រើជាផ្លូវហាយវេសំខាន់សម្រាប់មនុស្សដែលប្រើកង់ដើម្បីទៅធ្វើការ ទៅផ្សារទំនើប ឱសថស្ថាន ឬនាំកូនទៅសាលារៀន” លោកស្រីនិយាយ។
ការព្រួយបារម្ភមួយទៀត លោកស្រី Lusk និយាយថា គឺជាផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុលើគម្រោង។ លោកស្រី Lusk ចង់ឃើញ Greenway ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយដើមឈើ ដែលកម្រមាននៅក្នុងសរសៃឧស្សាហកម្មដែលគម្រោងកំពុងដំណើរការ។