វាគឺជាភស្តុតាងសំខាន់បំផុតមួយក្នុងការស៊ើបអង្កេតផ្នែកតុលាការបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយយន្តហោះ៖ អ្វីដែលគេហៅថា “ប្រអប់ខ្មៅ”។
តាមពិតមានឧបករណ៍ដ៏រឹងមាំទាំងនេះពីរ៖ ម៉ាស៊ីនថតសំឡេងក្នុងបន្ទប់បញ្ជាការហោះហើរ និងម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរ។ ហើយពួកវាជាធម្មតាមានពណ៌ទឹកក្រូចមិនមែនពណ៌ខ្មៅទេ។
អ្នកស៊ើបអង្កេតសហព័ន្ធកាលពីថ្ងៃសុក្រ ពីយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលបានធ្លាក់ចូលក្នុងទន្លេ Potomac នៅខាងក្រៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនកាលពីថ្ងៃពុធ ខណៈអាជ្ញាធរនៅតែស្វែងរកឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាដែលបានធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នានេះបានសម្លាប់មនុស្ស ៦៧ នាក់ក្នុងគ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ដ៏សាហាវបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០១។
នេះគឺជាការពន្យល់អំពីអ្វីដែលជាប្រអប់ខ្មៅ និងអ្វីដែលវាអាចធ្វើបាន៖
តើប្រអប់ខ្មៅជាអ្វី?
ម៉ាស៊ីនថតសំឡេងក្នុងបន្ទប់បញ្ជាការហោះហើរ និងម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរគឺជាឧបករណ៍ដែលជួយអ្នកស៊ើបអង្កេតកសាងឡើងវិញនូវព្រឹត្តិការណ៍ដែលនាំទៅរកគ្រោះមហន្តរាយយន្តហោះ។
ពួកវាមានពណ៌ទឹកក្រូចដើម្បីធ្វើឲ្យវាងាយស្រួលរកឃើញនៅក្នុងបំណែកដែលខូចខាត ពេលខ្លះនៅជម្រៅមហាសមុទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកកន្ទុយយន្តហោះ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកដែលរស់រានមានជីវិតបានច្រើនបំផុតនៃយន្តហោះនោះតាម។
ពួកវាក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ដែលនឹងធ្វើការនៅពេលជ្រមុជក្នុងទឹក ហើយអាចបញ្ជូនពីជម្រៅ ១៤,០០០ ហ្វីត (៤,២៦៧ ម៉ែត្រ) ។ ខណៈដែលថ្មដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់សញ្ញាសម្គាល់នឹងអស់បន្ទាប់ពីប្រហែលមួយខែ មិនមានអាយុកាលស្តង់ដារសម្រាប់ទិន្នន័យខ្លួនឯងទេ អ្នកស៊ើបអង្កេត NTSB បានប្រាប់ទៅសារព័ត៌មាន Associated Press ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។
ឧទាហរណ៍ ប្រអប់ខ្មៅនៃជើងហោះហើរAir France ដែលបានធ្លាក់ចូលក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ត្រូវបានរកឃើញពីរឆ្នាំក្រោយមកពីជម្រៅច្រើនជាង ១០,០០០ ហ្វីត ហើយបច្ចេកទេសអាចសង្គ្រោះព័ត៌មានភាគច្រើនបាន។
ប្រសិនបើប្រអប់ខ្មៅត្រូវបានជ្រមុជក្នុងទឹកសមុទ្រ បច្ចេកទេសនឹងរក្សាវានៅក្រោមទឹកសាបដើម្បីលាងសម្អាតអំបិលដែលបង្កការច្រេះចេញ។ ប្រសិនបើទឹកហូរចូល ឧបករណ៍ទាំងនោះត្រូវតែស្ងួតដោយប្រុងប្រយ័ត្នរយៈពេលជាម៉ោង ឬថ្ងៃសូម្បីតែដោយប្រើឡอบីបូមធូលីដើម្បីការពារមិនឲ្យបន្ទះអង្គចងចាំបាក់។
អេឡិចត្រូនិច និងអង្គចងចាំត្រូវបានពិនិត្យមើល ហើយការជួសជុលណាមួយដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើ។ បន្ទះឈីបត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងលម្អិតក្រោមមីក្រូស្កុប។
តើម៉ាស៊ីនថតសំឡេងក្នុងបន្ទប់បញ្ជាការហោះហើរធ្វើអ្វី?
ម៉ាស៊ីនថតសំឡេងក្នុងបន្ទប់បញ្ជាការហោះហើរប្រមូលការបញ្ជូនវិទ្យុ និងសំឡេងដូចជាសំឡេងរបស់អ្នកបើកបរ និងសំឡេងម៉ាស៊ីនតាមគេហទំព័ររបស់ NTSB។
អាស្រ័យលើអ្វីដែលបានកើតឡើង អ្នកស៊ើបអង្កេតអាចយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើសំឡេងម៉ាស៊ីន ការព្រមានការរអិល និងសំឡេងចុចផ្សេងទៀត និងសំឡេងផ្ទុះ តាមការរាយការណ៍របស់ NTSB ។ ហើយពីសំឡេងទាំងនោះ អ្នកស៊ើបអង្កេតជាញឹកញាប់អាចកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធខ្លះបាន។
អ្នកស៊ើបអង្កេតក៏កំពុងស្តាប់ការសន្ទនារវាងអ្នកបើកបរ និងនាវិក និងការទំនាក់ទំនងជាមួយការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍អាកាសផងដែរ។ អ្នកជំនាញធ្វើការចម្លងការថតសំឡេងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលអាចចំណាយពេលរហូតដល់មួយសប្តាហ៍។
តើម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរធ្វើអ្វី?
ម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ ល្បឿនខ្យល់ និងទិសដៅរបស់យន្តហោះ តាមការរាយការណ៍របស់ NTSB ។ កត្តាទាំងនោះគឺស្ថិតក្នុងចំណោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រយ៉ាងហោចណាស់ ៨៨ ដែលយន្តហោះថ្មីត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ។
ខ្លះអាចប្រមូលស្ថានភាពនៃលក្ខណៈផ្សេងទៀតច្រើនជាង ១,០០០ ពីទីតាំងស្លាបរហូតដល់សញ្ញាសម្គាល់ផ្សែង។ NTSB បាននិយាយថា វាអាចបង្កើតការសាងសង់វីដេអូគំនូរជីវចលកុំព្យូទ័រនៃការហោះហើរពីព័ត៌មានដែលបានប្រមូល។
អ្នកស៊ើបអង្កេត NTBS បានប្រាប់ទៅ AP ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ថា ម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរមានព័ត៌មាន ២៥ ម៉ោង រួមទាំងការហោះហើរមុនក្នុងរយៈពេលនោះ ដែលពេលខ្លះអាចផ្តល់ជាសញ្ញាអំពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យមេកានិចក្នុងការហោះហើរក្រោយមក។ ការវាយតម្លៃដំបូងនៃទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ទៅអ្នកស៊ើបអង្កេតក្នុងរយៈពេល ២៤ ម៉ោង ប៉ុន្តែការវិភាគនឹងបន្តអស់រយៈពេលជាសប្តាហ៍ទៀត។
តើប្រភពដើមរបស់ប្រអប់ខ្មៅជាអ្វី?
យ៉ាងហោចណាស់មនុស្សពីរនាក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ដែលថតអ្វីដែលកើតឡើងលើយន្តហោះ។
មួយគឺវិស្វករអាកាសចរណ៍ជនជាតិបារាំង François Hussenot ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៣០ លោកបានរកឃើញវិធីកត់ត្រាល្បឿន កម្ពស់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតរបស់យន្តហោះទៅលើខ្សែភាពយន្តថតរូប សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអឺរ៉ុប Airbus។
ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៥០ វិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិអូស្ត្រាលី David Warren បានគិតគំនិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថតសំឡេងក្នុងបន្ទប់បញ្ជាការហោះហើរ តាមការរាយការណ៍របស់សារព័ត៌មាន AP ក្នុងឆ្នាំ ២០១០។
លោក Warren បានស៊ើបអង្កេតពីគ្រោះមហន្តរាយយន្តហោះដែលជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មជើងហោះហើរជេតលើកដំបូងរបស់ពិភពលោក Comet ក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៣ ហើយគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ក្នុងការថតសំឡេងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជាការហោះហើរ ក្រសួងការពារជាតិអូស្ត្រាលីបាននិយាយក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់លោក។
លោក Warren បានរចនានិងសាងសង់គំរូមួយក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៦ ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំមុនពេលមន្ត្រីយល់ពីតម្លៃនៃឧបករណ៍នេះ និងចាប់ផ្តើមដំឡើងវានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មទូទាំងពិភពលោក។ ឪពុករបស់លោក Warren ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងគ្រោះមហន្តរាយយន្តហោះនៅអូស្ត្រាលីក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៤។
ហេតុអ្វីបានជាឈ្មោះថា “ប្រអប់ខ្មៅ”?
ខ្លះបានណែនាំថា វាមកពីឧបករណ៍របស់លោក Hussenot ព្រោះវាប្រើខ្សែភាពយន្ត ហើយ “ដំណើរការជាបន្តក្នុងប្រអប់ងងឹត ដូច្នេះឈ្មោះថា ‘ប្រអប់ខ្មៅ’ ” ដែលបានកត់សម្គាល់ថាពណ៌ទឹកក្រូចគឺជាពណ៌ដែលបានជ្រើសរើសចាប់តាំងពីដើមដើម្បីធ្វើឲ្យវាងាយស្រួលរក។
ទ្រឹស្ដីផ្សេងទៀតរួមបញ្ចូលប្រអប់ដែលប្រែជាពណ៌ខ្មៅនៅពេលវាឆេះក្នុងគ្រោះមហន្តរាយ។
“ការពិតគឺសាមញ្ញជាងច្រើន” ទស្សនាវដ្ដីនេះបានសរសេរ។ “នៅក្នុងវិស័យសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ប្រអប់ខ្មៅបានក្លាយជាពាក្យទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលមានស្វ័យប្រវត្តិដែលការបញ្ចូលនិងលទ្ធផលរបស់វាកំណត់ច្បាស់ជាងប្រតិបត្តិការខាងក្នុងរបស់វា។”
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅតែប្រើពាក្យនេះ ទស្សនាវដ្ដីនេះបានសរសេរថា “ដោយសារតែអារម្មណ៍អាថ៌កំបាំងដែលវាបញ្ជូនក្នុងការដាក់ការបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍”។